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新聞01

MoneyDJ新聞 2022-10-25 07:58:09 記者 李彥瑾 報導由於原材料價格高漲，拉高造車成本，全球車市掀起一波漲價潮，電動車大廠特斯拉(Tesla)先前也調漲中國、美國車款售價。但近日特斯拉反其道而行，宣佈中國部分車型降價，且降幅達9%。消息曝光後，特斯拉股價一度摔跌逾7%。 CNBC、《華爾街日報》等外媒報導，特斯拉10月24日在官方微博發佈降價訊息，調整中國市場的Model 3及Model Y售價，Model 3車型起售價從人民幣(下同)279,900元降至265,900元，Model Y車型起售價從316,900元降至288,900元。 MoneyDJ XQ全球贏家系統報價顯示，10月24日特斯拉(TSLA.US)股價挫跌1.47%、收211.25美元，盤中一度重挫逾7%至198.59美元。今年截至10月24日收盤，特斯拉股價累計大跌40.03%。 本次是特斯拉中國繼今年3月漲價以來首次宣佈降價。特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)上週在財報電話會議上表示，中國和歐洲在某種程度上正經歷經濟衰退，財務長柯克宏(Zachary Kirkhorn)坦言，今年恐無法實現全年交車數量複合年均成長率(CAGR)達到50%以上的高成長目標。 另外，馬斯克提到，2023年大宗商品價格有望回落，有助於特斯拉降低成本。近期鋼鐵和鋁價持續下降，上海出口貨櫃運價也出現暴跌。 招銀國際(CMBI)分析師史?指出，特斯拉祭出降價策略，凸顯中國電動車製造商競爭日益加劇，預估2023年中國電動車市場銷售將全面放緩，並可能上演一波價格戰。 今年7月，特斯拉上海廠實施減產，進行硬體設施升級，完成擴產後，週產能提升到22,000輛。特斯拉上海廠9月交車量達83,135輛，創下該廠自2019年12月投產以來單月新高紀錄。 (圖片來源：特斯拉) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞02

【歐股收盤】歐洲股市周一收低 歐元區商業活動連續5個月下降 原油價格下跌 FX168財經報社(北美)訊 周一(12月5日)，歐洲股市收低，與隔夜亞太市場的積極趨勢背道而馳，因為中國放寬了一些城市的Covid測試規定，并暗示可能會出臺更多寬松政策。 泛歐斯托克600指數收盤下跌1.82點，跌幅0.41%，報441.47點； 德國DAX30指數收盤下跌80.94點，跌幅0.56%，報14448.45點； 英國富時100指數收盤上漲12.47點，漲幅0.17%，報7568.70點； 法國CAC40指數收盤下跌45.29點，跌幅0.67%，報6696.96點； 歐洲斯托克50指數收盤下跌21.05點，跌幅0.53%，報3956.85點； 西班牙IBEX35指數收盤下跌10.95點，跌幅0.13%，報8371.65點； 意大利富時MIB指數收盤下跌71.72點，跌幅0.29%，報24550.00點。 泛歐斯托克600指數中大部分板塊均處于下跌區域。食品和飲料類股領跌1.5%，而基本資源類股上漲0.6%。對利率敏感的科技股以及雀巢和歐萊雅等消費必需品股對該指數的拖累最大。 周一公布的數據顯示，歐元區11月商業活動連續第五個月下降，表明經濟正陷入溫和衰退。 管理委員會成員Gabriel Makhlouf表示，由于持續的通脹擔憂，歐洲央行可能會在下周將利率提高50個基點，以可能超過3%的存款利率。 由于OPEC 堅持其降低石油產量的政策以及中國放寬了一些Covid規則，油價在歐洲下午晚些時候轉跌。歐佩克和非歐佩克產油國聯盟同意在歐盟周一生效的俄羅斯原油進口禁令之前維持產出政策。 由于市場擔心美聯儲可能會繼續收緊政策，直至導致經濟陷入衰退，周一美國股市下跌。 歐洲市場周五收低，受美國市場下跌的影響，因為投資者消化了最新的美國就業數據，該數據顯示11月就業人數增加263,000，漲幅大于預期。 這是美聯儲12月13日至14日為期兩天的會議之前的最后一份月度就業報告，預計美聯儲將從近幾個月的75個基點加息放緩至50個基點。 個股方面，英國移動運營商Vodafone Group表示其首席執行官Nick Read將于今年年底卸任，其股價下跌。 瑞士信貸上漲2.9%，據報道，包括沙特阿拉伯王儲和一家由巴克萊銀行前首席執行官經營的美國私募股權公司在內的投資者表示有興趣向瑞士信貸的新投資銀行部門投資10億美元或更多。 原文鏈接

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-12-05 12:06:40 記者 萬惠雯 報導ABF載板雖然自今(2022)年下半年到2023年上半年因終端市場修正、需求回檔，目前看來供需缺口縮小，報價持平，交期也回到較正常水準，但隨著廠商2023年持續產能開出，需求穩定下，2023年新產能可望成為營運成長動能，若2023年下半年整體終端市場需求恢復，則可望為報價再增支撐力道。 載板業者認為，即便市況有修正，但目前IC載板廠針對ABF擴充計劃並沒有縮手，尤其是建廠，主要因為建廠都是看長線的需求，不可能反覆變化，規劃上主要看產業供需。 但相對較之前的計劃，較有可能微調部分，即可能是生產基地會有變化，主要因為中美貿戰的影響，可能會讓半導體供應位置改變，載板供應上也可能計劃會略往東南亞移動；材料供應商目前也有往越南、泰國或馬來西亞設廠的趨勢，所以載板也可能會朝生產地供應鏈轉移。 展望2023年度，載板四雄擴充計劃不間斷，主要是針對ABF載板，尤其是2023年第二季到第三季，較大產能開出部分包括臻鼎-KY(4958)下季深圳ABF廠量產，預計2023年第二季會有較大量開出，由於是全新廠，屬較大的新產能釋出。 景碩(3189)2023年也是針對ABF載板有3-4成的產能擴充，主要是接續2022年景碩六廠的擴產計劃，預計到2023年第三季底時，月產能可達40M顆，也因為產能逐漸開出，2023年看ABF產品線也是逐季成長的表現。 南電(8046)擴產計劃也是如期進行，樹林一期跟昆出二期2022年第四季都已小量開出，下季開始量產，推動營運成長動能，而樹林二期也可望加速啟動。 欣興(3037)2023年ABF載板產能動能仍是看楊梅廠，楊梅新廠自2021年年底量產後，2023年則是繼續第二階段和第三階段的擴充，預計會在2023年上半年開出，另外，2023年下半年也將在蘇州廠開出小量產能，推動欣興ABF載板占比重進一步提升。 (圖片來源：MoneyDJ資料庫)

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